德国弗莱堡:私家车退出老城区

更多精彩尽在这里,详情点击:http://0851hp.com/,弗赖堡

弗莱堡市中心原双向四车道道路现在正被改造为有轨电车和自行车道路,目前只有自行车可以通行,摄影:郑红

站在弗莱堡剧场前的十字路口,记者的导游——弗莱堡创新学会首席执行官汉斯—约尔格·施万德突然停下脚步,对记者说:“请看这里,这里是弗莱堡的未来。”记者对着眼前这条正在施工的不起眼道路,没弄懂施万德究竟是指什么。

施万德拿出一张街道的老照片,原来这条街曾经是双向四车道的马路,路上满是往来行驶的车辆。现在,政府正在对道路进行改造,改造后这里将完全禁止汽车通行,并增加一条有轨电车线路和自行车道,弗莱堡老城的步行区也将扩大到这条街。

“那么那些汽车都去哪了呢?”“这是一个很好的问题。”施万德说:“汽车都必须在这个区域以外行驶。以后弗莱堡将完善换乘停车场的收费,鼓励市民更多乘坐公共交通,把车停在离市中心越远的停车场,弗赖堡停车的费用就越低。”

汽车退出老城区,给人们营造了更加舒适和轻松的环境。没有了汽车的噪音和尾气,对于孩子们来说也更加健康。走在弗莱堡大教堂外的广场上,集市上的鲜花开得格外灿烂,不少市民清晨来此散步采购。弗莱堡经济旅游展会促进署中国事务部主任陈炼告诉本报记者,就在几年前,这个广场上停满了私家车,来这里步行的人很少,“现在的样子完全改观了”。

弗莱堡的绿色交通理念也贯穿到新建城区的规划中。在上世纪90年代开发的沃邦住宅区,人们秉持了汽车越少越好的理念。德国法律规定,所有出售的住房都要证明拥有一个停车位。但是在沃邦,没有私家车的住户只需缴纳3700欧元的“可建造车位”费用,而不必支付2万欧元的费用购买停车位,这为选择放弃私家车的住户省下一大笔钱。如果日后所有无车住户都决定买车的话,街区则可以在闲置绿地上建一幢停车楼满足停车需求。此外,在街区通往市中心的路上,有一个大型停车楼供居民和访客停放汽车,这也使得街区内部的车辆大幅减少。

在另一个居住新区里斯菲尔德区规划兴建时,弗莱堡政府选择首先修建直通市中心的有轨电车线路,然后再进行周围房屋的规划建造。这样,居住在这里的人从一开始就知道可以通过公共交通满足出行需求,大大降低了决定购车的住户比例。

施万德介绍说,弗莱堡用了40多年的时间来实现绿色经济理念,经历了一个长期的过程,其中90%的投资用于建筑的修缮。他坚信,生态和经济的关系不是矛盾的,而是促进共存的。他的看法也得到了德国研究人员的印证。日前,德国弗劳恩霍夫系统和创新研究所和能源与环境研究所公布的一项研究报告显示,当汽车出行减少10%的时候,二氧化碳排放量可以减少40%。发展城市交通的公共投资可以带来高达6倍的其他领域的投资。如果公共交通占城市出行的比例提高10%,将为机车和轨道道路方面带来数十亿欧元的投资,国内生产总值可以提高1—2个百分点。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注